Aracını satmaya giden hemen herkes aynı şaşkınlığı yaşar: ilan sitelerinde benzer araçlar bir fiyata dururken, galeri belirgin şekilde altında teklif verir. İlk düşünce "beni kazıklıyorlar" olur.
Bu yazı, galerinin o rakama nasıl ulaştığını açıklıyor — hem araç sahibinin işine yarasın hem de galericiliğe yeni başlayanlar kendi hesaplarını kurabilsin.
Galeri bir aracı satın alırken aslında üç şeyi birden satın alır: aracın kendisi, aracı satılabilir hâle getirme işi ve satılana kadar geçecek sürenin riski. Teklif rakamı bu üçünün toplamından geriye doğru hesaplanır.
Formül basittir:
Alım fiyatı = Beklenen satış fiyatı − hazırlama maliyeti − stok maliyeti − risk payı − kâr marjı
Şimdi kalemleri açalım.
Galeri, aracı ilan sitesindeki en yüksek rakama satacağını varsaymaz. Gerçekleşen satış fiyatını baz alır — ki bu genelde ilan fiyatının altındadır, çünkü alıcı pazarlık yapar.
Bu ayrımı yapabilmek için galerinin güncel piyasa verisine ihtiyacı vardır. Tek bir platformdaki ilanlara bakarak yapılan tahmin yanıltır; birden fazla kaynağın birleşik fiyat dağılımı gerçeğe daha yakındır.
Hiçbir araç geldiği gibi satışa çıkmaz. Tipik kalemler:
Bu kalemlerin toplamı araca göre değişir ama hiçbir zaman sıfır değildir. Galeri bunu peşinen teklifin içinden düşer.
Bu, araç sahiplerinin en az farkında olduğu kalemdir. Galeri o aracı aldığında parası araçta kilitlenir. Araç 30 günde de satılabilir, 120 günde de.
O süre boyunca galeri şunları ödemeye devam eder: kira, personel, sigorta, otopark ve en önemlisi sermayenin alternatif maliyeti. Yüksek faiz ortamında bu kalem, hazırlama maliyetinden büyük olabilir.
İşte bu yüzden hızlı satılacak araca daha yüksek teklif verilir. Nötr renkli, hasarsız, popüler modelde bir araç 3 haftada döner; niş renkli, hasar kayıtlı bir araç 4 ay bekleyebilir. İkisine aynı teklif verilmez — verilirse galeri ikincisinden zarar eder.
Araç alındıktan sonra ortaya çıkabilecek her sorun galerinin sırtındadır: gizli motor arızası, beyan edilmemiş hasar, garanti kapsamı dışı bir masraf. Ayrıca satış sonrası müşteri şikâyeti riski vardır.
Beyanı net, belgeleri tam, geçmişi izlenebilir araçlarda risk payı düşer — dolayısıyla teklif yükselir. Servis kayıtlarınızı saklamanız, doğrudan cebinize yazan bir davranıştır.
Geriye kalan kısım galerinin kârıdır ve sanılandan incedir. Rekabetin yüksek olduğu segmentlerde marj oldukça daralmıştır; galeriler hacimle kazanır, tek araçta yüksek kârla değil.
Yukarıdaki hesabı kafadan yapan galerici, yoğun günde hata yapar. Hatanın maliyeti ya kaçan araçtır ya da zarara satılan stok.
Doğru kurgu şudur: güncel piyasa verisi + sizin belirlediğiniz marj ve risk parametreleri = otomatik ön teklif. Sistem bandı hesaplar, siz son sözü söylersiniz.
Kurduğumuz değerleme sisteminde min-max bandını siz tanımlarsınız; müşteri formu doldurduğunda teklif o bandın içinde otomatik üretilir ve başvuru panelinize düşer. Showroom kapandıktan sonra da araç toplamaya devam edersiniz. Araç toplama yöntemlerini ve maliyetlerini ayrı bir yazıda karşılaştırdık.
Otomotiv sektörü her geçen gün daha fazla dijitalleşiyor. Bu dönüşümün en belirgin adımlarından biri de 2. el araç değerleme yazılımı kullanımı. Galericiler için geliştirilen bu sistemler sayesinde, araç alım süreci çok daha hızlı, güvenilir ve verimli hale geliyor.
Devamını oku →Galeriler araç kaynağını nereden buluyor: ilan siteleri, takas, kurumsal filo, müzayede ve kendi değerleme sisteminiz. Her yöntemin maliyeti ve getirisi.
Devamını oku →Ekspertiz aracın durumunu, değerleme piyasa fiyatını söyler. İkisi arasındaki fark, hangisinin ne zaman gerektiği ve birlikte nasıl kullanılacağı.
Devamını oku →Okuduğunuz her rehber, her gün uyguladığımız işin özeti. Projenizi konuşalım.
Teklif Al → Hemen Ara: 0535 615 38 72
