Galericiliğin en zor kısmı satmak değil, almaktır. Doğru araca doğru fiyattan ulaşan galeri, satışta zaten zorlanmaz. Bu yazıda araç toplamanın beş yolunu maliyet ve getiri açısından karşılaştırıyoruz.
En yaygın yöntem. Galerici gün boyu ilanları tarar, uygun araç gördüğünde arar.
Artısı: Sermaye gerektirmez, hemen başlanabilir, arz geniştir.
Eksisi: Zaman maliyeti çok yüksektir — bu iş genelde galerinin en tecrübeli kişisinin gününü yer. Rekabet acımasızdır: aynı ilanı onlarca galeri görür, iyi araçlar dakikalar içinde kapanır. Ayrıca sürekli siz arıyorsunuz, yani pazarlıkta zayıf taraftasınız.
Gerçek maliyet: Personel zamanı. Günde 4 saat ilan tarayan bir çalışanın aylık maliyetini hesaplayın; çoğu galeride bu, sanılandan büyük bir rakam çıkar.
Satış yaparken müşterinin aracını almak. En kârlı kanallardan biridir.
Artısı: Araç ayağınıza gelir, edinme maliyeti sıfıra yakındır ve pazarlıkta güçlü taraf sizsiniz.
Eksisi: Hacmi satış hacminizle sınırlıdır. Ayrıca gelen aracı seçemezsiniz — istemediğiniz bir araç stokunuza girebilir.
Filo yenileme dönemlerinde toplu araç çıkışları.
Artısı: Bakım geçmişi düzenli, kaydı temiz araçlar. Toplu alımda birim fiyat avantajı.
Eksisi: Ciddi sermaye gerekir. Araçlar genelde yüksek kilometreli ve nötr donanımlıdır. İlişki kurmak zaman alır; bu kanal yeni galericiye kapalıdır.
Artısı: Piyasa altı fiyat imkânı.
Eksisi: Yüksek uzmanlık ister. Hasarlı araçta onarım maliyetini yanlış tahmin etmek doğrudan zarardır. Ayrıca pert kayıtlı araçların satışı yavaştır ve alıcı kitlesi dardır.
Bu kanal, hasar onarımını iyi bilen galeriler için kârlıdır; bilmeyenler için tuzaktır.
Buradaki mantık diğer dördünden farklıdır: siz araç aramazsınız, araç size gelir.
"Aracım kaç para eder?" Türkiye'nin en yoğun aramalarından biri. Bu soruyu soran kişi satmayı düşünen kişidir — yani sizin araç kaynağınız. Kendi sitenizde bir değerleme formu varsa bu trafiği kendi markanız altında toplarsınız.
İşleyiş şöyledir: müşteri marka, model, yıl, kilometre ve hasar bilgisini girer; sistem sizin belirlediğiniz min-max bandında otomatik ön teklif verir; başvuru panelinize düşer ve telefonunuza SMS gelir.
Artısı:
Eksisi: Kurulum maliyeti vardır ve forma trafik getirmeniz gerekir. Sistem tek başına sihir yapmaz; Google görünürlüğü ve reklamla desteklenmelidir.
Bu yatırımın kendini kaç ayda çıkardığını hesaplamak isterseniz, Araç Data Merkezi’ndeki getiri hesabı yazısında dört getiri kalemi ve kendi rakamlarınızla doldurabileceğiniz formül var — sistemin işe yaramadığı durumlar da dahil.
Hangi kanaldan alırsanız alın, kâr alım anında belirlenir. Bir haftalık bayat veriyle verilen teklif ya müşteri kaçırır ya zarar yazdırır.
Bu yüzden her kanalın altında aynı temel yatar: güncel ve çok kaynaklı piyasa verisi. Alım fiyatının nasıl hesaplandığını ayrı bir yazıda kalem kalem açtık.
Kendi değerleme sisteminizi kurmak isterseniz galeriler için hazır sistemimize bakabilirsiniz — 50'den fazla galeri aktif kullanıyor, web siteniz olmasa bile size özel adres üzerinde kurulabiliyor.
Otomotiv sektörü her geçen gün daha fazla dijitalleşiyor. Bu dönüşümün en belirgin adımlarından biri de 2. el araç değerleme yazılımı kullanımı. Galericiler için geliştirilen bu sistemler sayesinde, araç alım süreci çok daha hızlı, güvenilir ve verimli hale geliyor.
Devamını oku →Ekspertiz aracın durumunu, değerleme piyasa fiyatını söyler. İkisi arasındaki fark, hangisinin ne zaman gerektiği ve birlikte nasıl kullanılacağı.
Devamını oku →Kilometre, hasar kaydı, donanım, renk, bakım geçmişi, model yılı, yakıt tipi ve mevsim: 2. el araç fiyatını gerçekte belirleyen faktörler ve ağırlıkları.
Devamını oku →Okuduğunuz her rehber, her gün uyguladığımız işin özeti. Projenizi konuşalım.
Teklif Al → Hemen Ara: 0535 615 38 72
